贸易术语

CGRWW

从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！
+ d( \) o4 x# S; d3 n, l) I$ u
/ l( c0 J' |, ?$ ]( ]% V4 ~FOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，

ON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，
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所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，
" f( a) b& w6 ^, E( q
- k7 X. o# T) f- ]4 w% f或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做

( `: Q5 P) V* H% uFOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，
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+ m$ A! E9 ]; ?9 i' {它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要
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8 e4 @. G6 e, ~货超过船舷，我们的任务就完成了，

哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。

这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节

讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：

货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）
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--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）
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, V7 a8 b$ w* |# q0 p' H5 y1 @- H--目的地

A:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是

一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的
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原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，

% N' C$ \, w0 p4 n这个价格是开了增值税发票的价格，而国家

, C! z0 O$ c3 |# W为了支持我们做外贸，还要将交的

增值税退一点给我们，俗称退税，

: A/ t& l# `/ Q7 [: a退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据
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产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，
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) C* M: |' [+ K- {5 M( q# \: \/ w所以一个报关名的水平好坏直接关系着你
* c. Z( T: S1 [9 G' z
' F8 v  b4 y7 w7 t5 \的退税，退税可以视作利润的一部分，

以后单独讲解。所以这个生产成本可以
+ ]. o. o( W6 L$ M, X/ ]1 M+ O
5 o# S+ e! J% q  \, h& i理解为是工厂出厂价-退税收入！

B:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车

是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走
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( N4 O# ~. S& c& K整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！

如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员

几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！

C:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！
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D:仓库到港口还有个理货费，港口到船上
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还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的
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就叫它理货费吧，真是花样百出，
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: y" }# p' |8 V# M% U" D2 m处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用

加起来也有好几百RMB,如果单小的话

- `! K( H' l8 F4 `1 D% Q一定要考虑这些费用。

E:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，

这叫报关，要找专门的报关员才可以，
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报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，

一般是一票100RMB
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F:我们在以前还讲过出口一定要有权利，
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3 I' o8 o8 T& N+ `8 j9 r! h2 O如果没有要去借人家的出口权，一般为
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6 P, R( |; @9 W9 e) e: H; x出口金额的1%.

" j: K, A, L2 FG:如果你商品要商检还有商检费，验货
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2 b9 e+ b+ G  W% r1 s公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，
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反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，

因为他们也要买菜吃饭！
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H:以前我们讲过钱的走向，客人付钱

. K9 z. L3 T: j) p, [0 }给你一定要通过银行的，

所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会

9 S2 l( d; o4 Q扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。

看不懂T/T和L/C的朋友
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8 N# d* F- m( F不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！

I:我们自己的出差费用，工资收入等老板

2 `; w& r! ~" ~; {/ V2 t8 A0 y; R总要付给我们吧。

  ~  L; \( G' b8 Z还有寄样品的费用总要算吧等等！
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1 j" A" Z8 l% u( V% I, ~( v从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，

把所在的费用加起来就是FOB了，
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8 M8 D6 V$ W0 e3 a, ^' U当然你还要赚钱，所以还要加上

适当的利润。我们现在得出

. T+ W' I0 ~9 w! d4 kFOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费

+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。
3 ]" d5 K( Q6 x
不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，
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一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，
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0 b8 h4 \* D  S& {  `( P# E价格根据代理公司给我们的汇率8.86（
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这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。

（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方

% D8 o! w* {/ P7 I9 `( L利润是10%，这样我们的FOB价格就是
' e; m& z# }/ P" {0 E5 M
工厂价*1.15/8.86了。没有人会

( a' l1 R* Y. J天天去算这么多费用的，不然其它的

事情就不用做了！得出的FOB价格公式=
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1 b2 j) t; N6 ^% [（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率

; w1 t8 |9 U2 R
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6 M& d6 W8 z7 _" y2 X% m( ]2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的
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延伸CFR/C&F.这个其实很简单

CFR=(FOB)COST+FREIGHT

  p* L$ B  ^5 y, s8 J2 F! s也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。
, F  E* g" j$ @5 y) J8 e
这个海运费也就是从我们国家的港口出发到
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9 b2 t: ^9 b6 D1 F6 V: D/ V对方港口的费用！要特别强调的一点是

' c: s6 D( |2 B4 l8 }这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价
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所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，
, W8 m+ Z+ B7 h4 g4 H
或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。

原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！

) z! d2 w6 ~" T( y8 I 3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的
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2 ^5 h& F+ `0 f' x% c+ y真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，
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8 E' A: ^5 s+ w9 f0 S突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！

CIF=(FOB)COST+INSURANCE

/ W+ N9 k! K2 G+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是
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到对方港口送保险的价格！
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" L7 v9 k; ?- Y" u也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于
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保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，
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/ p4 F* j0 A2 l* x/ V1 l保险费=货物价值X投保加成X保险费率
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（名词解释:投保加成：把运费,保险费及
. p( E- S7 _) x0 {( x
一些杂费包含在保险金额里面,如果
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( _0 t7 b/ b: l7 q您的货物损失,保险公司不仅赔
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4 S  x6 f" J7 @; W8 f& t4 s您的货值,另外还赔你的运费,
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保险费及其它的费用.加成比例可以
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根据您的运费多少来选择,普遍
* K* N: I$ q" T! J9 v- P7 w
选择加10%,也就是乘以110%.当然
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  O5 \/ w3 P! K% V, ^3 l# H有些企业不愿加成,那么他的保险

, H- O2 X' k" |  a2 V金额也就是他的实际货值了）.保险费率

要具体咨询你投保的公司，每批货都

不一样的。一般在0.2-0.5%之间。

这里的保险货值就是CIF价格不要以为是
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按FOB价格来投保的哦！

) T; S: {- }' v9 S* x$ VCIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],
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可以推出

CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，

CFR=FOB+FREIGHT!

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通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们
8 L- H% v/ j. i8 x' w( T
, r- Q3 C! d/ ^0 E; ?" T& \的责任在货越过船舷就结束了，

所以我们的风险要小，这种情况下

- o4 e% N6 j. v4 R' j/ O) @: _: m; f一般都是客人指定的船公司来接你的货，

7 Z' n7 Q) T0 ]1 T4 t' D4 Z0 \他们一般比较相信自己找的船公司，
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不然要是你的货
5 O; K# R- F1 X* u: v
掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大

的风险，客人有可能勾结船公司来

骗取你的货，这个我们

具体要结合付款方式才可以讲的清楚，

要是出货前将钱已经付清了，

管它用哪里的船公司呢？
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8 k% o9 T2 b  [" h( ]! UCFR由于运费是由卖方支付运费，
: t9 n# K4 f( x8 O+ Y/ E  V
& J$ |1 t: a6 u所以一般由卖方找船公司。相对说来

双方的权利和义务比较平衡！
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CIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了

3 R/ W% j) n; o- C) l' G8 z, Q所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司
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如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，

  h& M" z- l% f# J2 A$ v不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！

5 z3 F9 c4 w) R$ R3 f9 C( k3 ?这三个术语规定的只是保险和运费由谁
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承担的问题，要么一开始是卖方承担，
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" F% T9 Z; v0 C# \9 J6 G0 q2 A9 ^要么由买方承担，而归根结底
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这个费用最终还是由买方承担，因为如果
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由卖方承担的话卖方也会分摊到

- N1 X8 L( V) G成本上去的，只是权利和义务

1 o4 B; ~1 L+ Q9 h  A方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较
1 z7 U' s9 j9 g% M1 \
要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！
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这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海

洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，

木公月

国际贸易课程！

suannai

口语化的国际贸易课程！！！

纵情任性

书记,你真的是个大好人