贸易术语

CGRWW

从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！
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FOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，

% ?2 |3 c! P2 n4 @; h9 ^ON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，

所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，

" A" Y. V( P4 N5 s: E6 p0 x  C9 K或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做

. O. F- b0 ~; i5 a8 ]" lFOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，
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它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要

货超过船舷，我们的任务就完成了，

哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。
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2 [: D" t# Y* ]0 S3 O6 ]这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节
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讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：
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货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）

--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）
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( a/ m; Y; k' e) S4 L; ~--目的地
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A:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是
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一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的

: j" Q6 G$ F- r$ I$ y4 o原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，

3 m' m9 X4 w1 g1 p4 M9 K这个价格是开了增值税发票的价格，而国家
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为了支持我们做外贸，还要将交的

增值税退一点给我们，俗称退税，
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0 i' j4 }: Q" u3 `0 A退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据

. H. M* G1 H9 I5 S4 E  f) ]产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，

所以一个报关名的水平好坏直接关系着你
; a( F5 _: ^% s" E' d: z9 A
9 m" Y" }, ~! `. T1 s& |的退税，退税可以视作利润的一部分，
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6 x. R$ P; J$ j4 c+ W( w& g$ L以后单独讲解。所以这个生产成本可以

0 L8 E1 S3 U1 Q9 V6 Y2 B0 m$ ^理解为是工厂出厂价-退税收入！

5 q( Z1 M/ e7 m$ o, r$ MB:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车
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- ?$ z$ w& i. g4 O. k$ {: A9 l是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走

; K6 @7 Q- @7 f- q5 D9 k整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！

如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员
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几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！
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: Y; s* @' M) I3 h8 P! m5 J2 tC:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！

& X5 \# ]1 U( A/ ^" ED:仓库到港口还有个理货费，港口到船上

2 B; D( I) y+ D* v: |, b; U还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的
- N- G0 y* u/ {3 A
& v& `0 g* d. G% E3 c# x就叫它理货费吧，真是花样百出，
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处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用

8 K# y) @! Z! u加起来也有好几百RMB,如果单小的话

- f4 e2 Z6 u1 z- ]一定要考虑这些费用。

E:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，

7 W! e! n0 W# @) X4 I这叫报关，要找专门的报关员才可以，
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6 {/ O) X- ~+ S: p3 E报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，
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一般是一票100RMB
. {3 n' t' Y, v8 M
8 z) z: N2 N( D. c/ MF:我们在以前还讲过出口一定要有权利，

9 v! U' q5 P  @4 `如果没有要去借人家的出口权，一般为

出口金额的1%.

5 `0 f- w9 E. x' K5 bG:如果你商品要商检还有商检费，验货

公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，
" b( y( G; w; w% x; |
) H/ X! O, p/ ]1 B* t反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，
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7 i6 ]8 A  w  F因为他们也要买菜吃饭！
( u# S4 N6 c9 q, `
H:以前我们讲过钱的走向，客人付钱
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给你一定要通过银行的，

/ ^& E" D* v' N9 \, h7 l3 K所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会
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扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。
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8 }& P. ]# n# Q" t看不懂T/T和L/C的朋友

不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！
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! n# K) E- k* N! xI:我们自己的出差费用，工资收入等老板

总要付给我们吧。
! l% y( ^) u( _' u
- u& ~! }$ ~) g9 F4 z还有寄样品的费用总要算吧等等！
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从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，

把所在的费用加起来就是FOB了，

当然你还要赚钱，所以还要加上
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0 ]% r- R+ A" X& T. f; h3 |; M1 E适当的利润。我们现在得出
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FOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费
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& F9 ^- Q- w3 }3 g% E+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。
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不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，

一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，

1 V4 l. s. }2 Q  e9 ?, N: C价格根据代理公司给我们的汇率8.86（

这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。
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0 z2 E* @5 ~% X- O, b（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方
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利润是10%，这样我们的FOB价格就是
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) G1 j1 Y/ s6 L$ X  y工厂价*1.15/8.86了。没有人会
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天天去算这么多费用的，不然其它的
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事情就不用做了！得出的FOB价格公式=

（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率


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2 y) }; O% i8 J; F9 x1 S2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的
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延伸CFR/C&F.这个其实很简单

CFR=(FOB)COST+FREIGHT

也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。

这个海运费也就是从我们国家的港口出发到

, l* M" L, i% \对方港口的费用！要特别强调的一点是

( q+ Z5 y1 D+ u0 ?- w这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价

所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，
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或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。

8 e: W9 L+ W! z( L% X! Z+ e原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！

: C1 ?* j- f  |. X- |3 g 3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的
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6 P- w2 j. |$ {6 y; M4 b真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，

& D+ I% O' @- n! ~4 J+ I* p$ M突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！

CIF=(FOB)COST+INSURANCE
* h, C8 R3 D  G) u
" G$ e" ^& P& N- n" f9 s+ v, }+ I1 g+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是

* b4 Y" y) E. c1 {: Z( V到对方港口送保险的价格！
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也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于
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保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，

4 W7 _7 O2 D5 K2 ?+ Y- [1 C保险费=货物价值X投保加成X保险费率

8 T; i' s  K3 O5 H& { （名词解释:投保加成：把运费,保险费及
6 |8 ^# P# L+ R
. h- O1 G: B+ t, ~一些杂费包含在保险金额里面,如果

您的货物损失,保险公司不仅赔
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您的货值,另外还赔你的运费,
" s% x+ d2 ]" G
$ ^6 l: h! P+ Q1 S# }1 Z1 k5 I保险费及其它的费用.加成比例可以

根据您的运费多少来选择,普遍

3 j" ]! D+ s& R4 B选择加10%,也就是乘以110%.当然

有些企业不愿加成,那么他的保险

! h! U6 R4 j9 R) t  p金额也就是他的实际货值了）.保险费率
3 p3 ^4 \4 U8 ^( e' g
要具体咨询你投保的公司，每批货都
! m: j# l7 V. K: r! E
不一样的。一般在0.2-0.5%之间。

这里的保险货值就是CIF价格不要以为是
0 c3 p3 f& X, ~
% q! U. B) ^$ ^按FOB价格来投保的哦！

CIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],

可以推出

* W6 w$ T9 ^# X& L1 [- S! p" nCIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，
6 R) R! }) a; `* i2 E
& U! P" H" h3 b2 A: ^1 iCFR=FOB+FREIGHT!
1 i" }5 p) C' Z% A% s' q' R

) x% F5 O/ ~/ Y# p通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们
- ~! a! L9 ]  z
8 `5 p2 d2 M" v* h1 P0 U的责任在货越过船舷就结束了，
8 V% u' _$ Y& h) r$ N( a
* ?8 L- `8 o, U6 r1 U所以我们的风险要小，这种情况下
  v' Z' n( h/ ]' ^- {
一般都是客人指定的船公司来接你的货，
2 r9 z6 o7 z7 M7 z5 t3 ?. W/ q1 a
/ z. R: L7 i7 y他们一般比较相信自己找的船公司，
3 L1 t  K0 M8 @
不然要是你的货

掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大

, N: j# g9 j# w的风险，客人有可能勾结船公司来

9 M5 g( y. A; |  O/ ]骗取你的货，这个我们
2 L2 u- ]9 {0 V, V* u, X
具体要结合付款方式才可以讲的清楚，
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要是出货前将钱已经付清了，
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管它用哪里的船公司呢？
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) X/ ]. M3 g' V$ J
CFR由于运费是由卖方支付运费，

( O0 ]7 _& _- J( ]/ I) {所以一般由卖方找船公司。相对说来

双方的权利和义务比较平衡！
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CIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了

所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司
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如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，
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不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！
* L7 g6 P& q9 S! F' l. ^9 B
5 Z3 H) r$ J. G这三个术语规定的只是保险和运费由谁
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, H% u, _3 Q/ h: B承担的问题，要么一开始是卖方承担，
; y' O* N8 V8 `8 B& z, _6 @
要么由买方承担，而归根结底

这个费用最终还是由买方承担，因为如果
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由卖方承担的话卖方也会分摊到

. a8 l1 I: r' ]/ _# H6 s0 N  e成本上去的，只是权利和义务

方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较
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要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！

1 _4 o1 E! q( R这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海

3 _; L; S0 C; _2 X. p$ P洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，

木公月

国际贸易课程！

suannai

口语化的国际贸易课程！！！

纵情任性

书记,你真的是个大好人