贸易术语

CGRWW

从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！

FOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，
5 w+ A8 h, W6 e. X9 c% `
ON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，

9 f3 n/ r) O( ]0 w% b7 l. b% T' a1 R' s所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，
- p- T) C1 q: x  `6 X8 z, l1 E
* ]! Y& t, d: E, |( B( V$ F0 S或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做

FOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，

它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要
6 E$ H  r+ q( }( r) Y( m4 M
+ K5 ^9 F/ e% B7 z$ k, i9 ]货超过船舷，我们的任务就完成了，
* ]4 L. M( T( a: @) o5 x
  u, G% ]  `" r6 f8 V哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。

, V8 f, c8 j8 o* d4 K  O& Z这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节
$ _$ n4 h6 s, Y8 ~
讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：

% l# I2 R( A1 Z2 |: w货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）
" |; F0 \0 k# ~" I8 f
--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）

--目的地

* J0 \" I2 G" x: z' G" KA:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是

一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的
+ ^2 S- G% ], H+ ?5 S- R- i% q
+ B4 D) I* V, Q8 e; @6 r) b原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，
. Q  x$ z/ L# B4 }1 M) W
这个价格是开了增值税发票的价格，而国家

  i0 O2 i7 H' ?+ P0 T) t4 M. i为了支持我们做外贸，还要将交的

7 S4 J1 C4 _4 @  [( y/ r增值税退一点给我们，俗称退税，
+ k' m; O3 Y, s1 k$ T/ x
# C0 \2 J7 t" T- i7 ?" _& N退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据

# l+ G3 L0 ~" E- f产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，
) Y, g5 ]  W3 E$ M, m3 h
所以一个报关名的水平好坏直接关系着你
, h4 P1 E& \/ j& ?* W* @
' G! G1 ^7 z& V2 X6 L  v; n的退税，退税可以视作利润的一部分，
9 f5 T, B' U, m3 J2 W! K/ D8 M
以后单独讲解。所以这个生产成本可以

& o5 X: W! X, c) ?" X6 C理解为是工厂出厂价-退税收入！
1 \8 x3 O6 h7 Y
/ O7 U3 H- M3 G: E2 Z" O; NB:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车

是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走
' w- Q, p- [; Z$ e" _
整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！
2 e( Z/ {5 j( _+ s9 |" K9 a
3 R6 T6 z+ [& R! e4 E; A+ _如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员
7 U7 @. b# [' Q: \% j5 D
7 V+ {. k6 ?. ~# X  r几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！

C:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！

D:仓库到港口还有个理货费，港口到船上
! x( P3 d7 A/ N* E9 Z
2 p& Y. g$ `9 n4 u7 }3 W还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的

" L# E& z, N" n" \就叫它理货费吧，真是花样百出，
% u( d5 n2 M; p: W/ H+ p
0 U, e& n  ^! B4 @7 U$ X处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用
8 D% I: l  A* ?
) o) P. T# ]' Q: M/ E& l加起来也有好几百RMB,如果单小的话
9 t3 R7 [6 y! T+ h  o3 r
一定要考虑这些费用。
% f" c, P8 ~/ w6 w6 |' L5 F, x
E:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，

这叫报关，要找专门的报关员才可以，
, _0 o5 |0 K4 N4 s, H' |4 h
8 @% C" Q' t" V# d/ G3 S6 S报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，
" y; u: L, _* J+ L" t
- v( b+ x9 S8 L* @6 D一般是一票100RMB
# O# g+ |8 O9 R, i# ~& Q
F:我们在以前还讲过出口一定要有权利，
2 d# @2 q  M1 g& R; k9 ?
) v. z* v- c0 M7 P* P如果没有要去借人家的出口权，一般为
5 l7 t3 x1 l; h+ k
出口金额的1%.
+ z" D; C' {! J8 K, `: s
G:如果你商品要商检还有商检费，验货
" q3 ^5 f/ C/ G: P' P; U6 T3 y3 f
公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，

反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，

: w) U( m8 F. N因为他们也要买菜吃饭！
# t+ O  e' n" ]9 h8 j% d! m4 D
H:以前我们讲过钱的走向，客人付钱

# s4 w. [# e1 M  e; j1 s给你一定要通过银行的，

所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会

扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。

看不懂T/T和L/C的朋友
, O- ?, D; h! j1 y. Z  |* j1 Q
不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！

I:我们自己的出差费用，工资收入等老板

总要付给我们吧。
8 W- H! V3 `- H3 ^* x% D) R! W
还有寄样品的费用总要算吧等等！

) _6 a0 B8 Z2 k5 u

从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，
9 ?' N8 d& c$ j0 G4 W! x
把所在的费用加起来就是FOB了，
7 E  X+ X( {6 k# B# I
# Z' W4 C1 |7 V7 b1 T& _当然你还要赚钱，所以还要加上

适当的利润。我们现在得出
, B# S3 z- ^6 A/ p" M3 Q& _- t
; r7 ~' P: m$ B0 d2 n% KFOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费

+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。
- w( i& g; z) E5 R4 Q
" Z0 b- Z. h3 s. A不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，
# b; R# p) v$ b8 F7 e; r4 s) i' i: _- a) m
2 ~+ t% q: V4 p9 l一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，

5 {) ^1 G# C$ K5 [价格根据代理公司给我们的汇率8.86（
/ A3 `6 ]! ]* H  [" s4 |7 r
这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。

（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方

利润是10%，这样我们的FOB价格就是

6 l3 Z* A8 k7 D0 {4 ^- W工厂价*1.15/8.86了。没有人会
& i) B2 Z1 _- }% v- ~  D
天天去算这么多费用的，不然其它的

1 ~4 q8 _8 `8 S2 g% ?, _事情就不用做了！得出的FOB价格公式=

（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率
4 p0 m1 b! u4 G
7 Q0 Q* b0 b5 e
0 |2 n/ Q; H, z9 Z# @
2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的

延伸CFR/C&F.这个其实很简单
0 {' V7 x0 m# G
2 V2 s: `. B6 |7 a& N: o7 jCFR=(FOB)COST+FREIGHT

也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。

  b3 ?' V7 [6 v% m这个海运费也就是从我们国家的港口出发到
9 n9 W4 K0 g/ F
; S' |5 _! O, h. ?对方港口的费用！要特别强调的一点是

0 [' @1 m1 z7 d0 x2 X3 S( e' F这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价
: ^2 |: u2 u7 H- R1 V
所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，
5 K, n' x0 G  ?% [5 ^! c
或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。
$ A( G& j* s3 C; O
原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！
( R' w, {) a& B7 x
. }4 ^% a% ?) r, {4 k 3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的
2 }9 R, v' [5 A1 y! I! W7 g7 G5 f
. `# F/ \% z, q, K: \3 n真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，

$ B4 [7 [( d; {- D突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！

- O7 F% p  D" ^( D' n& zCIF=(FOB)COST+INSURANCE

+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是

3 L: h7 Z, ]/ R( N4 r% W到对方港口送保险的价格！

也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于
# F( j! G  M7 M2 A
保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，

# s2 e* o5 D! R& {/ o! s保险费=货物价值X投保加成X保险费率

  `. Q7 X  ~. r  _ （名词解释:投保加成：把运费,保险费及
) F5 {4 ]$ `5 X. R& K( Y1 a1 B
3 Y6 j. Y% v% h; {# e一些杂费包含在保险金额里面,如果

您的货物损失,保险公司不仅赔
# y$ e2 s" p* S2 q2 S: o+ A
您的货值,另外还赔你的运费,
* O1 s6 v8 c( a4 }/ x
+ x- y: Q! e+ v1 {; Z保险费及其它的费用.加成比例可以

5 q- v1 S9 P. G根据您的运费多少来选择,普遍
- g6 L% k2 h  }$ ?
选择加10%,也就是乘以110%.当然
0 F% g( i- z0 L. m; h% z
有些企业不愿加成,那么他的保险

金额也就是他的实际货值了）.保险费率
/ Y6 Q" u! ^: Q9 H  B9 v  d
- h( L8 d+ s+ K! f) M. B要具体咨询你投保的公司，每批货都
5 M1 Y0 m& a1 a. R2 H0 @( _7 }
不一样的。一般在0.2-0.5%之间。
; X* i7 D& Y7 T# N6 p) z
这里的保险货值就是CIF价格不要以为是
8 ~( }% M' r8 c- `1 T! N- `& T3 t
( p0 ]& i: `! p2 W. F- F" j9 N按FOB价格来投保的哦！
! Q$ Q6 @  r. E* S
; Q7 r9 X3 ?& T8 t) M' E* FCIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],

2 Q- C( G$ r4 C  e3 I+ P2 u可以推出
) {$ S3 `2 l1 B9 ^, c* H
- u( _8 K/ E) ]1 SCIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，
# f* t/ e9 u$ E' I: B4 _: E
CFR=FOB+FREIGHT!
. A) ]+ `& k; q9 G
0 G/ t7 [  O! J# f% t6 ^
& }( c( S$ {) y$ W通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们
, |3 k+ I! n: H
的责任在货越过船舷就结束了，
3 V. P- }3 `$ Q* v
5 ^2 f# d# T/ J6 u4 z所以我们的风险要小，这种情况下
$ q2 Z- m4 b/ w# s5 K
一般都是客人指定的船公司来接你的货，
+ z  j% _7 A7 W, Y8 z8 e' F
他们一般比较相信自己找的船公司，
) S2 ?: u& W  t( D% Z1 K' Z/ \$ D# i
% W/ B! s% I- |4 W不然要是你的货

掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大
5 R$ M: L) b4 E: H8 T) M
0 }* i, S3 ]9 Z; L* D的风险，客人有可能勾结船公司来
& D* ~/ @  U; B# J) ?0 ]
骗取你的货，这个我们
  E* q$ F, z5 W1 l  _
具体要结合付款方式才可以讲的清楚，

" [) E; O8 h9 l6 u) u2 R* J  c2 [要是出货前将钱已经付清了，
2 a1 ]9 m& n/ s' C
管它用哪里的船公司呢？
9 ~! T. Y) l! m. c. l0 J9 X" }
+ G6 V9 ?. @: h  g  H- N9 l
CFR由于运费是由卖方支付运费，
% C1 @! A1 a0 j
$ F' M( d$ g* w1 D所以一般由卖方找船公司。相对说来
& f* i. D3 v4 l5 c  W; }, ?+ @0 F
双方的权利和义务比较平衡！

2 L" }# F( U0 R! v8 ~* H0 A+ lCIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了

; |( H. I2 y; Q9 `6 i所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司

如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，
% Y) G3 c% q7 A- ^' H# }
5 S1 f& x9 a+ C# t  o不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！
& y8 V) X1 R) @6 Y
2 m: e$ Q4 x3 h' b: S8 K0 y这三个术语规定的只是保险和运费由谁

承担的问题，要么一开始是卖方承担，
8 A) T% L" Z' }
& K/ ^; g2 G" ~& Q3 G6 c- q6 x; u要么由买方承担，而归根结底
  q! M( j  }2 @  |' W( Z9 l
2 [7 n+ p1 @1 _+ ?' _这个费用最终还是由买方承担，因为如果
- s& g% o# k" f0 x. B; J: e( P
由卖方承担的话卖方也会分摊到
& g! y! n, s: w
成本上去的，只是权利和义务
9 e5 R4 s% r2 s
方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较
/ l1 z; @! k( v+ @) N
! c1 I: k& ?1 z: m# g, O要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！
  t3 N! e! V3 _* l  g" m
0 N9 `" P6 ?+ B& _8 i这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海

6 c9 O' N6 z% h8 Z洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，

木公月

国际贸易课程！

suannai

口语化的国际贸易课程！！！

纵情任性

书记,你真的是个大好人