贸易术语

CGRWW

从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！
( R8 i6 }7 c( s7 ^1 U* ], c+ D
) g: A4 C3 ^* E/ V( u& C3 lFOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，
4 G! V  v9 R6 f% _' T
ON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，

  S- h, Y- T. h) r8 R所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，

6 |  c/ q) {" t+ p. q3 }或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做

FOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，

& u/ t# t" q' Z0 v% Z9 I0 W. O它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要

# j! H0 ^2 l2 @货超过船舷，我们的任务就完成了，

哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。

. ^- z* p2 L8 S6 F, c这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节

9 {% |$ K( ]3 b; [5 P4 f3 s: X, K讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：

. ~! \. H: E8 S1 c* N" G  `; c* @货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）

--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）

--目的地
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A:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是

. S6 a; M% j, v" @& V一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的
) T, e& C9 |4 C6 P0 ^) [
6 E9 c+ r, O! P9 F' z% n原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，

这个价格是开了增值税发票的价格，而国家

/ q! {2 u* @) ~为了支持我们做外贸，还要将交的

增值税退一点给我们，俗称退税，

. t; V& h& W/ i6 z& G2 F退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据
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产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，

所以一个报关名的水平好坏直接关系着你

的退税，退税可以视作利润的一部分，
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以后单独讲解。所以这个生产成本可以

# k- @" X$ j- U理解为是工厂出厂价-退税收入！
; r: c- Y* r+ R  x  s/ k  n
B:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车
, ?5 F/ i7 l3 t" b9 Y
# [: v, v8 I2 x4 R3 ]6 C$ k- F是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走

. b7 z+ d+ D# i; b整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！
! g" F" ?/ o: [
如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员

5 ~- q! ~4 z6 g几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！
# A1 q/ Y. A! ]
C:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！
* B# G0 m: B1 ]/ Z; c0 I2 Z
5 [0 ]( Z5 @( O- E4 zD:仓库到港口还有个理货费，港口到船上

2 `: U; @5 }2 N% D1 w还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的
' _6 D' r4 \+ i9 y- \9 @, e
就叫它理货费吧，真是花样百出，

( ~, I! Q% `# K7 x处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用

6 m4 L% O. E( k7 t+ K! t加起来也有好几百RMB,如果单小的话

一定要考虑这些费用。
6 [3 {  o, g2 @( B$ B( }3 P
E:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，

这叫报关，要找专门的报关员才可以，
4 S# K1 S+ u4 ?. s2 B- Q
报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，
0 e' a/ P" v! f
一般是一票100RMB
4 ?. w7 f6 ~1 |0 [2 J: b( _! e) m
F:我们在以前还讲过出口一定要有权利，
9 E6 l6 o& e6 x) b+ g* v, t
如果没有要去借人家的出口权，一般为

* c/ t: u, I" p4 N; U出口金额的1%.
; O) B+ B' d1 T4 N" m
6 w  \2 l- S( V1 V5 Y; E- _3 mG:如果你商品要商检还有商检费，验货

, @, D3 U0 l% c: c公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，

$ |# d3 g4 y/ z; {6 P8 L8 U/ l/ {反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，

因为他们也要买菜吃饭！
5 {8 f* v7 a# N5 J$ m7 H. L/ f6 d
  ~6 C. ^* c3 g) R5 g- S5 `/ t& dH:以前我们讲过钱的走向，客人付钱

; Q- o0 W% l5 }+ y5 |; Z给你一定要通过银行的，

所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会

扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。

, B' w5 N6 B) S5 u7 g看不懂T/T和L/C的朋友

7 i% B9 M  x/ ^' B+ k( e) t. l不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！
2 v  L; n" j% t
; ?: A! o8 [: v, {- `0 X2 RI:我们自己的出差费用，工资收入等老板

总要付给我们吧。
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还有寄样品的费用总要算吧等等！
. D: G; f  R. ^* K# O/ R+ q' B


" ~7 W9 p/ Q2 G( W5 n6 p4 E从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，
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把所在的费用加起来就是FOB了，
; k! R& Q7 a# L/ {( z
" B; `7 J: Z+ S当然你还要赚钱，所以还要加上
0 D, ]/ O& z$ Q, A5 I
适当的利润。我们现在得出

FOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费
! z; [& k8 e' [' M+ p
+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。

& @8 j% E" h5 M/ y# W" [6 S不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，
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一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，
) ]0 ?' N% |# q0 U# f
  l& J9 V' V1 h  V价格根据代理公司给我们的汇率8.86（
+ n* O) C: k. V7 b- j/ ]6 H/ p
. C/ ?5 w4 w1 \这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。
* h8 }+ r, w) t
; L# H& \: U% w（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方
/ N6 s4 l3 H$ O- D: e
4 ?( |5 y7 m- w利润是10%，这样我们的FOB价格就是
' ]6 f5 q- R; h2 O$ b/ d. i' ^
* \* [5 e- x+ G& x& ]工厂价*1.15/8.86了。没有人会
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% ], i9 Z( i- h( C2 d天天去算这么多费用的，不然其它的
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事情就不用做了！得出的FOB价格公式=
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# i3 F  I+ B8 ]+ F; }, Y0 Z2 j（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率
/ J. t1 L& b( Y5 J8 f. i8 `


2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的
; ^9 J& h) W1 Q) ]
. I) i. g. j& P- [. C; x- W+ C延伸CFR/C&F.这个其实很简单

2 G9 l( v. n  o$ OCFR=(FOB)COST+FREIGHT

也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。
; X; c2 x6 X' A4 u! q% J
这个海运费也就是从我们国家的港口出发到

对方港口的费用！要特别强调的一点是
% P7 |; m; V3 M$ Z
这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价
+ |. }6 B$ x7 p  x
所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，
- @% e/ R% r! S. y
/ |- d1 B& b8 z9 C$ m0 o$ P或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。

8 g! M& a6 a2 l- g" G) A原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！

  u( k( W8 y+ }7 l# \3 E) E) c$ w 3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的
" |8 @+ \. B! s; q8 d
8 H, y5 z7 q. v7 z真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，

6 k5 M2 i& B% d, g4 z8 I# i: d突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！

" u; s, H4 d1 p& E) e% v# nCIF=(FOB)COST+INSURANCE
* O8 O' A; J9 C/ N
+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是
2 c% K- B# N! c" I& s' U
到对方港口送保险的价格！
* G0 e7 C5 v* n6 L3 Z! m
也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于
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保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，
( r, t; f. }; ]3 b- R
  K. _9 ?/ e& G4 M, `7 S保险费=货物价值X投保加成X保险费率

（名词解释:投保加成：把运费,保险费及

一些杂费包含在保险金额里面,如果
/ E; F# Q' S) b: T; X4 p
您的货物损失,保险公司不仅赔
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您的货值,另外还赔你的运费,

5 {- _* k# s; s8 O$ @保险费及其它的费用.加成比例可以

根据您的运费多少来选择,普遍
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选择加10%,也就是乘以110%.当然
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2 d1 W2 j7 u8 X. x7 t4 K* ~4 R8 h有些企业不愿加成,那么他的保险

金额也就是他的实际货值了）.保险费率

要具体咨询你投保的公司，每批货都
* y. b4 L/ W! p) c7 l, o- }
不一样的。一般在0.2-0.5%之间。

' ~" ~% [1 X" L: A5 o, A这里的保险货值就是CIF价格不要以为是
6 B+ ?  r2 T0 X5 \3 N! _
按FOB价格来投保的哦！

CIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],

可以推出

CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，
3 k$ s* A% ]) X. H, b7 {
CFR=FOB+FREIGHT!


通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们

# K. s0 l" l- g5 ^! o, D7 z的责任在货越过船舷就结束了，
% s) ]- l" w7 p! e5 q$ `# v
- Z# O% M% p  ^7 N. Y" |所以我们的风险要小，这种情况下

7 K/ k! f7 M( G; c, ~一般都是客人指定的船公司来接你的货，

他们一般比较相信自己找的船公司，
' X+ t0 g7 i3 x, u8 H
1 d' H- j  q) d; q/ y不然要是你的货

; U5 Z7 M0 l3 v$ E) Z掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大
8 n; p6 N$ `& X0 C% Y
2 q, L7 H( x0 e# {& q的风险，客人有可能勾结船公司来
8 ~# c, \* O) w% ~) C5 Z
骗取你的货，这个我们

具体要结合付款方式才可以讲的清楚，
8 b8 t2 C( k0 l3 t# V. R2 r
要是出货前将钱已经付清了，
: v+ a9 I, b. S9 D4 x; S
/ |! v* v* u  p' v0 S% i, s管它用哪里的船公司呢？

. f) s& n6 o7 l* A2 \! c  |0 t1 y1 o
. g  t- n7 L4 ^; S/ ~* f6 K+ hCFR由于运费是由卖方支付运费，

3 D; @3 Z% z: x6 g0 f所以一般由卖方找船公司。相对说来
5 N+ z( q0 }+ [: L/ X/ S
双方的权利和义务比较平衡！
& Z6 d( j2 Z- M2 T# c
& w0 W, ?+ x* v8 \+ ^  KCIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了

9 z7 U* }( t" t. @所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司
9 I4 W: U  t+ x# a
* i8 a. S9 Q" f( }! f9 b如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，

5 |' U% C! `6 Z# n+ F不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！
4 X$ l( O, q5 X$ W
: {  j. n3 k; _' ?% q这三个术语规定的只是保险和运费由谁

承担的问题，要么一开始是卖方承担，
: x: O1 ^- Y4 f% V
. j; a7 ^9 D, I+ T4 f+ H$ ?8 ]0 v要么由买方承担，而归根结底

这个费用最终还是由买方承担，因为如果
* B& P4 `6 ]8 e6 J- c% ^! A
由卖方承担的话卖方也会分摊到

成本上去的，只是权利和义务

3 v: l! h0 s# _. r0 o) o方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较

要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！
' o: B# S; q: m0 n' f* B% k; A/ C
/ [: E- Y3 p# D1 E* X: H4 W  u这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海

洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，
" z8 K+ t4 H: T1 Z* \

木公月

国际贸易课程！

suannai

口语化的国际贸易课程！！！

纵情任性

书记,你真的是个大好人